猎户座飞船（猎户座飞船发射时间）

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美国宇航局成功测试猎户座飞船发射中止船员逃生系统

美国宇航局成功测试猎户座飞船发射中止船员逃生系统。飞船发射

拉斯猎户座中止试验

美国国家航空航天局(NASA)完成了一项关键测试，时间成功测试了猎户座飞船的猎户发射中止系统(简称LAS)。

这是座飞LAS的第一次全压力测试，包括发射猎户座测试飞船和火箭助推器上的船猎全LAS系统(比用来推动猎户座飞船进入轨道的规模要小)。其目的户座是表明，在实际发射过程中出现紧急情况时，飞船发射中止系统可以完成预期的时间任务，很快地将猎户座载人飞船抛到远离火箭的猎户安全距离。

在这次测试中，座飞很明显没有人在飞机上，船猎但演示似乎仍然按计划进行——助推器将猎户座和LAS发射到31000英尺的高空，大约是商用飞机的巡航高度。在目标高度，中止系统发射了自己的中止发动机，用大约40万磅的推力将乘员舱和火箭分开。

这是为了让猎户座乘员舱在紧急情况下避免任何潜在的爆炸，在实际发射火箭在“max-Q”，或在发射过程中，在空气动力的压力最大的时候。

LAS是NASA为猎户座设计的乘员发射系统的一个新组件，将有助于确保这是NASA有史以来设计的最安全的火箭发射系统。它可以在短短几毫秒内启动，并以比火箭本身还快得多的速度将航天器的乘员部件从火箭上移开。

美国重返月球的“星座计划”中的NASA猎户座飞船，现在怎么样了？

北京时间2019年7月2日19点， NASA的猎户座飞船成功进行了发射中止测试——猎户座飞船被发射到距离地面约6英里的高空，然后触发中止程序，中止发动机点火，将乘员舱与火箭分离，最终在姿态控制发动机的帮助下乘员舱安全落入大西洋，整个测试过程大约历时3分钟。

随后，2019年4月2日，NASA局长吉姆·布里登斯廷在2020财年预算请求听证会上提出，将重返月球计划提前到2024年，进而实现2033年登陆火星的目标。

据公开资料显示，NASA新的登月计划名为阿耳忒弥斯计划。在希腊神话中，阿耳忒弥斯不仅是月亮女神，还是太阳神阿波罗的孪生姐姐。按计划，NASA将在2024年送一名男宇航员和一名女宇航员上月球。如果不算嫦娥姐姐的话，这名女宇航员小姐姐将成为踏上月球的第一位女性。

猎户座飞船是NASA研发的新一代载人航天器，与太空发射系统、深空门户共同构成NASA未来深空探测的支柱，关系着美国的重返月球计划和登陆火星计划。毫无疑问，这次测试的成功意义重大。“发射升空是登月过程中最困难和最危险的部分。本次测试模拟了猎户座飞船在飞行上升阶段可能遇到的最具挑战的情况。事实证明，面对最严苛的紧急情况，猎户座飞船具备良好的发射中止能力。这让我们向阿耳忒弥斯登月计划又迈出一大步。”休斯顿约翰逊航天中心猎户座飞船项目负责人马克·基拉西奇如是说。

随后，NASA局长吉姆·布里登斯廷在推特上表示，本次测试的成功让NASA离登陆月球，乃至登陆火星又更近一步。

猎户座飞船的介绍

“猎户座”飞船是美国国家航空航天局(NASA)的“星座计划”(Constellation program)的一个关键组成部分。可同时向国际空间站输送6名宇航员，并能够同时向月球输送4名宇航员。首飞时间最初定于2015年，但2010年初，因为资金短缺、进度拖后、设计思想有争议等原因，美国政府终结星座计划，猎户座飞船也随之成为泡影。后又通过计划。2013年11月，据美国宇航局网站报道，美国首个深空载人飞船——猎户座飞船首次进行了通电测试，从而为2014年首次发射升空铺平道路，这是猎户座飞船研制过程中的一项重要里程碑。1美国东部时间2014年12月5日7时5分（北京时间20时5分），美国现有最强大的“德尔塔”－4重型火箭点火，携未搭载宇航员的“猎户座”飞船在朝霞中从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，经过约4个半小时的试飞后，飞船落入太平洋海域。该款宇宙飞船长远计划用作接载航天员离开地球轨道，登陆小行星甚至火星进行探索，《大西洋月刊》称，这一天为“火星时代的第一天”。这是1972年12月阿波罗17号进行最后一次载人登月后，首个外层空间载人探索计划。

7900公里！新一代载人飞船2026年试飞，技术比美国登月飞船先进

2022年4月16日，我国神舟十三号成功完成在轨六个月的任务，从发射到落地阶段，进行得非常完美。神舟十三号刚刚落地，我国天舟三号又完成再次对接，好消息连绵不断，接下来的任务就是神舟十四号的整装待发。

与此同时，我国新一代的载人飞船也在研制当中，并在2020年5月5日就成功完成了无人实验船的首飞任务，在这次试验中，飞行高度足足达到了7800公里，这是什么概念呢？我们继续揭晓。

前几年美国的“坚韧号”载人飞船的飞行高度是500公里，我国空间站和国际空间站在近地轨道飞行高度为400公里，足足比“坚韧号”载人飞船少了100公里，在当时这算的上是一个振奋人心的消息，但我国由5B运载火箭发射的新一代的载人飞船2020年首飞，飞行高度为7900公里，比美国的猎户座登月飞船还要高2100公里。

我国新一代载人飞船是继“阿波罗”之后，飞行最高的的载人飞船了，此时此刻有人会问，人家美国的是登月飞船，我国新一代载人飞船也不能登上月球，有什么用？这就大错特错了，按照我国的发展计划，可不仅仅要登上月球，2020的首飞主要目的是来探测飞行性能，比如宇宙中的辐射影响，同时也会加入空间站的行列，可以和空间站完成对接，“一船多功能”，既可以载人也可以充当货运飞船。

此前，由SpaceX公司研制的“龙”飞船，最高飞行高度也才500公里，也是世界上目前为止飞行最远的飞行器之一，而我国新一代载人飞船是他们的16倍。

从数据上分析问题

就拿美国的“猎户座”飞船为例，它的返回舱发射质量为25.8吨，容积仅有9立方米，我国新一代载人飞船发射质量仅21.6吨，容积就达到“猎户座”飞船的两倍，可见，两者的差距有多大！

为什么猎户座飞船比我们空间却这么小呢？因为猎户座飞船基本上是延用阿波罗的技术，其返回舱材料选的是比较老旧的隔热材料，材料厚度达到1厘米，我国经过两次技术更新之后，厚度降为3毫米左右，这就为新一代返回舱的设计提供了可利用条件。

为什么美国不用心研制隔热材料呢？其实美国跟我国有一点区别，那就是航天飞机，航天飞机很方便，可以快速和空间站进行对接，方便用于运送各种空间站的物资。航天飞机对于隔热材料的要求不是很高，所以美国近十几年就没有在这方面的研究，一心思来搞航天飞机了。

在经过两次航天飞机事故之后，美国人好像有点恍然大明白，航天飞机事故率很高，也要开始研制新一代载人飞船，但是放弃了这么多年，根本没有时间来研制，所以就直接动用了之前阿波罗的老旧材料，虽然也能完成任务，但效率大幅度下降。

所以美国在这方面的技术已经落后于我国，我国计划在2026年进行第一次轨道级的测试，和首飞时间相隔六年之久，之所以会跨度这么大，还是因为技术问题，首飞完成之后地面人员就会知道存在哪些不足，但我们要相信我们的科学家，只要这个技术成熟，以后登月登火星也就变成家常便饭。

冷战时期美国“猎户座”—核动力星际飞船，吨位大得惊人

1955年，美国开始研制一架载有核脉冲发动机的猎户座飞船。该船被控制的热核子电荷释放后的加速，然后引爆。爆炸的冲动应传递到特殊的反射板在船的尾部。

设计了两个版本的飞船，其外形有很大的不同。其中较小的是“Momentum”，其重量为40万吨，其中75％被原子电荷占据。剩余的10万是直径100米的反射板、有效载荷部分和承载结构。每三秒就有一个兆吨的核电荷从飞船船尾喷出。

在爆震间歇的时候，将冷却的石墨混合物施加到板上。“猎户座”上的“燃料”供应足以达到3600万公里/小时的速度。这将使它在五天内达到冥王星。和最近的恒星（太阳后）的半人马座，他可以在125年内到达。

另一个大版本飞船，仅反射板重500万吨，直径约20公里。整个飞船的重量接近4000万吨。兆吨核电荷并不是每3秒爆炸一次，而是每1.5分钟爆炸一次。由于大飞船的重量太重，与较小版本飞船相比，该飞船速度非常小：飞船可以在1250年达到半人马座。飞船可搭载数千人。

由于项目的成本太高（目前约3万亿美元）和月球竞赛的开始，这两个项目都在1965年被淘汰。与脉冲核发动机有关的“Dedal”探针项目是这一想法的延续。它应该能够达到约1.28亿公里/小时的速度，并在短短的35年内达到半人马座桥。该项目于1977年关闭，因为难以克服奥尔塔云和柯伊伯带。

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